O núcleo do radiador do segmento é composto de muitos tubulações refrigerando e dissipadores de calor finos, e a maioria das tubulações refrigerando adotam uma seção circular lisa para reduzir a resistência de ar e para aumentar a área da transferência térmica. O núcleo do radiador deve ter a suficiente área do fluxo para permitir o líquido refrigerante passe completamente, e deve haver bastante área do fluxo de ar para permitir que bastante ar passe completamente para remover o calor transferido do líquido refrigerante ao radiador.
Deve igualmente haver bastante área da dissipação de calor para terminar a inversão térmica entre o líquido refrigerante, o ar e os dissipadores de calor. O radiador da correia do tubo é feito de tubulação ondulada da tira da dissipação de calor e refrigerar arranjada em um enfileirado e soldada. Comparado com o radiador do segmento, o tubo e o radiador da faixa podem aumentar a área da dissipação de calor por aproximadamente 12% sob as mesmas circunstâncias, e a correia da dissipação de calor tem a obturador-como o furo que perturba o fluxo de ar para destruir a camada da adesão do ar de fluxo na superfície da correia da dissipação de calor e para melhorar a capacidade da dissipação de calor. De acordo com o sentido do fluxo do líquido refrigerante no radiador, o radiador pode ser dividido no tipo longitudinal do fluxo e no tipo do cruzamento de fluxos. Devido à distribuição vertical do núcleo da dissipação de calor do radiador longitudinal do fluxo, o núcleo é arranjado para cima e para baixo, as câmaras da água superior e mais baixa, assim que o tamanho da altura é relativamente grande, e é mais difícil arranjá-lo em carros com mais baixas tampas do motor.
Consequentemente, alguns carros usam os núcleos do radiador arranjados horizontalmente, substituindo a estrutura tradicional da câmara da água superior e mais baixa com as câmaras da água nos lados esquerdos e direitos, e o fluxo do líquido refrigerante esquerdo e direito é o radiador assim chamado do cruzamento de fluxos. Este dissipador de calor tem uma largura maior e um aumento de 10% na área eficaz na parte dianteira do núcleo, tendo por resultado um tamanho aumentado do fã e uma área mais de barlavento para um fluxo de ar mais liso. Cada etapa é extremamente rigorosa, e uma vez que uma etapa vai mal, arruinará o radiador inteiro, fazendo a completamente sem valor.